TCU (transmisijas vadības bloks) nosaka, kā transmisija darbojas, un reaģē uz vadītāja darbībām. No vadītāja viedokļa darbība izskatās ļoti vienkārša – nospiežot gāzes pedāli pārnesumkārba sāk pārslēgt uz augšu un uz leju, tiklīdz transportlīdzekļa ātrums samazinās.

Izaicinājums ir tajā, ka pārnesumkārbai ir nepārtraukti iepriekš jāaprēķina, ko vadītājs no tās sagaida tālāk, jo nav formulas, kā aprēķināt tehniski pareizus pārslēgšanas punktus – situācija ir daudzveidīga, kad jāņem vērā daudzi faktori, piemēram, braukšana kalnup/lejup, pašreizējais bremžu spiediens, pašreizējā dzinēja griezes momenta rezerve, pašreizējais stūres leņķis (pagrieziens), pašreizējais riteņu slīdēšana (piemēram, braucot pa ledu vai sniegu), īpaši dzinēja/transmisijas režīmi (piemēram, DPF filtra reģenerācija, aukstā iedarbināšana, aizsardzības režīms pret pārkaršanu u.c.), navigācijas sistēmas dati (piemēram, asi pagriezieni vai slīpums uz priekšu), pašreizējais droseļvārsta slīpums vadītāja vadībā un daudz, daudz citu.

Čipošana sākas tieši tur, kur beidzas datoru iespējas, un tai ir maza robeža starp "tehniski pareizu" un "uztvertu pareizu". Atbilstoši tagad inženieris pārklāj visus šos "cietos" datu punktus, paturot prātā konkrētu mērķa grupu.