TCU (блок управления коробкой передач) определяет, как коробка передач работает и реагирует на действия водителя. С точки зрения водителя операция выглядит очень простой - нажимаете на педаль газа, и трансмиссия начинает повышать и понижать передачи, как только замедляется скорость автомобиля.

Сложная задача, стоящая за этим, заключается в том, что трансмиссия должна постоянно предварительно рассчитывать, что водитель ожидает от нее дальше, поскольку не существует формулы для расчета технически правильных точек переключения - ситуация с несколькими переменными, в которой необходимо учитывать множество факторов, таких как движение в гору/спуск, текущее тормозное давление, запас крутящего момента двигателя в текущем состоянии, текущий угол поворота рулевого колеса (прохождение поворотов), текущее проскальзывание колес (например, вождение по льду или снегу), специальные режимы работы двигателя/трансмиссии (например, регенерация сажевого фильтра, холодный пуск, режим защиты от перегрева и т. д.), данные навигационной системы (например, крутые повороты или наклон вперед), текущий уклон управление дроссельной заслонкой водителем и многое-многое другое.

Перепрошивка начинается именно там, где заканчиваются возможности компьютеров, и это тонкая грань между «технически правильным» и «воспринимаемым правильным». Все эти «жесткие» точки данных теперь накладываются инженером, выполняющим сопоставление, с учетом определенной целевой группы.