Заслонка впускного коллектора или вихревая заслонка (FLAPS) представляет собой небольшой дроссельный клапан, устанавливаемый на четырехтактные двигатели внутреннего сгорания как минимум с двумя впускными клапанами. Он устанавливается внутри или непосредственно перед одним из двух впускных отверстий цилиндра, позволяя дросселировать поток воздуха через его впускное отверстие, вызывая завихрение в другом впускном отверстии, не оснащенном вихревой заслонкой. Завихрение улучшает процесс смешивания топлива с воздухом в двигателях с непосредственным впрыском топлива (обычно в дизельных двигателях), в условиях низкой нагрузки.

Положение вихревой заслонки регулируется электрическим или вакуумным сервомеханизмом, находящимся под управлением ECU. В типичной реализации заслонки будут закрыты на холостом ходу, создавая дополнительную турбулентность на впуске. По мере увеличения оборотов двигателя створки постепенно открываются до тех пор, пока при скорости около 2000 об/мин они не будут параллельны воздушному потоку и практически не будут оказывать сопротивления. Их цель состоит в том, чтобы воздух, поступающий в цилиндр, был достаточно турбулентным для хорошего смешения топлива с воздухом даже при низких оборотах двигателя. Это помогает уменьшить выбросы, а также может улучшить крутящий момент на низких оборотах.
 

В основном связаны с обрастанием отработанных рециркуляцией газов, что оставляет смолистые отложения на заслонках и внутренней части впускного коллектора. Со временем заслонки могут начать застревать в одном положении, и ECU может сообщить код ошибки, если правильное положение заслонок не может быть достигнуто в пределах нескольких процентов от проектной спецификации.

Потеря давления наддува приведет к тому, что автомобиль будет работать на обогащенной смеси и может повредить другие компоненты, такие как DPF, EGR и т. д.