Система AdBlue и SCR сложна и подвержена сбоям. Электронные датчики азота, модули, помпы — все это устройство может выйти из строя и их замена может стоить очень дорого. Кроме того, в автомобилях, которые проезжают сотни километров, необходимо регулярно заправлять бак Adblue. Все это приводит к дополнительным затратам на использование автомобиля, которых водители хотят избежать.
Отключение AdBlue состоит из электронного отключения AdBlue с удалением индикаторов приборной панели и предупреждающих сообщений в ECU, связанных с системой.
Даже если сломался насос AdBlue или, например, вышел из строя нагревательный элемент в баке, CUSTOM AFR предлагает хорошее решение, чем замена деталей.
В большинстве случаев достаточно правильно перепрограммировать систему управления двигателем. Для некоторых моделей дополнительно необходимо отсоединить блок SCR от автомобиля.
Модуль выключения AdBlue гарантирует, что AdBlue больше не нужно заправлять, а оно всегда будет отображаться на указателе бака AdBlue, независимо от того, сколько жидкости в нем находится. Модуль выключения AdBlue всегда передает правильные данные на компьютер AdBlue автомобиля, поэтому в системе AdBlue не возникнет неисправности или дефекта.
Отключение AdBlue состоит из электронного отключения AdBlue с удалением индикаторов приборной панели и предупреждающих сообщений в ECU, связанных с системой.
Даже если сломался насос AdBlue или, например, вышел из строя нагревательный элемент в баке, CUSTOM AFR предлагает хорошее решение, чем замена деталей.
В большинстве случаев достаточно правильно перепрограммировать систему управления двигателем. Для некоторых моделей дополнительно необходимо отсоединить блок SCR от автомобиля.
Модуль выключения AdBlue гарантирует, что AdBlue больше не нужно заправлять, а оно всегда будет отображаться на указателе бака AdBlue, независимо от того, сколько жидкости в нем находится. Модуль выключения AdBlue всегда передает правильные данные на компьютер AdBlue автомобиля, поэтому в системе AdBlue не возникнет неисправности или дефекта.
AdBlue — это специальная жидкость, используемая в системе SCR (Selective Catalytic Reduction). Представляет собой водный раствор мочевины 32,5% номинальной концентрации. Основной причиной использования AdBlue является снижение выбросов оксидов азота. К сожалению, эта система требует очень высоких эксплуатационных расходов.
Adblue хранится в отдельном баке. В разных моделях вход бака находится в разных местах, например в багажнике, под капотом или возле горловины дизельного бака. Из бака смесь попадает на катализатор SCR, где оксиды азота восстанавливаются до безвредной воды и азота.
Полного бака AdBlue хватает на 10 000 км пробега. Потери жидкости должны быть восполнены. Если уровень AdBlue слишком низкий, ECU не позволит запустить двигатель. Современные автомобили оснащены контрольными лампами и звуковым сигналом, информирующим водителя о том, что пора заправить бак AdBlue.
Adblue хранится в отдельном баке. В разных моделях вход бака находится в разных местах, например в багажнике, под капотом или возле горловины дизельного бака. Из бака смесь попадает на катализатор SCR, где оксиды азота восстанавливаются до безвредной воды и азота.
Полного бака AdBlue хватает на 10 000 км пробега. Потери жидкости должны быть восполнены. Если уровень AdBlue слишком низкий, ECU не позволит запустить двигатель. Современные автомобили оснащены контрольными лампами и звуковым сигналом, информирующим водителя о том, что пора заправить бак AdBlue.
Система Adblue полезна для окружающей среды и здоровья человека, поскольку снижает содержание оксидов азота в дымовых газах. Но AdBlue также имеет много недостатков, и многие водители рассматривают возможность отключения системы.
• сложная система, подверженная повреждениям – комплексный ремонт может быть дорогостоящим;
• раствор затвердевает при температуре – 11 °C (12,2 °F) – неисправный нагреватель в баке может вызвать образование кристаллов, которые могут забить систему впрыска и привести к выходу насоса из строя;
• необходимость частой дозаправки жидкости,
• раствор сильно едкий – пролитую жидкость необходимо быстро вытереть, чтобы не повредить лакокрасочное покрытие и антикоррозийное покрытие.
• сложная система, подверженная повреждениям – комплексный ремонт может быть дорогостоящим;
• раствор затвердевает при температуре – 11 °C (12,2 °F) – неисправный нагреватель в баке может вызвать образование кристаллов, которые могут забить систему впрыска и привести к выходу насоса из строя;
• необходимость частой дозаправки жидкости,
• раствор сильно едкий – пролитую жидкость необходимо быстро вытереть, чтобы не повредить лакокрасочное покрытие и антикоррозийное покрытие.
AFR Тюнинг
Проверьте мощность вашего автомобиля!
Марка машины
Выберите бренд
Модель автомобиля
Выберите модель
Модификация автомобиля
Выбрать модификацию
Оригинал
hp
Nm
После тюнинга
hp
Nm
Увеличение
hp
Nm
Контакты
Связаться с нами
Контакты:
Riga/ Daugavpils/ Liepaja/ Nereta/ London Riga, Latvia-1050
Эл-почта:
info@cafr.lv
Телефон:
+371 27 444 330